反正都有一群学员了，再加一群也就那样，不怕烦了，怕也没用，这样更能哄住对方，毕竟，内森绝对是驾驶雄猫技术最娴熟的人，这已经得到公认了，他来做教官，那绝对是一种莫大的优待啊。
在内森的各种忽悠下，这次前来格鲁曼公司，在这里转悠了好几天，找他们管事的领导的BS国的代表，终于接受了这个提议，既然内森都说了，那接着，就是赶紧找飞行员，来这里受训啊。
塔利比带着人离开了，肯尼尔才问道：“内森少校，您居然同意给他们更新机载设备？”
这完全就是越权了啊！肯尼尔后半句话没有说出来。
“我说了又不算数。”内森笑着说道：“到时候，你们可以推给我啊。”
内森的话，顿时就让肯尼尔露出了资本家那特有的微笑，踢皮球，这个主意很不错。
内森的建议，得到了从上到下的支持，是因为大家都觉得，现在的BS国，局势有些不稳啊，这种情况下，把战机输出给他们，风险有些大，不如再等些时候，局势稳定了再说。
至于另一方面，是因为通货膨胀，到时候，可以借口通货膨胀，继续让他们追加投资啊。
说话间，一众人走到了一个单独的车间里。
“我们打算在这架战机上进行改装实验。”肯尼尔介绍道：“这是一架F-14B战机。”
现在使用的熊猫战机，全部都是F-14A的型号，也是初期的生产型，哪怕是现在换装了TF41发动机，也是同样的F-14A的型号。
同时，自从雄猫战机开始服役，大家就对它的问题心知肚明。
最大的问题，就是发动机！原型的TF30发动机，那是为轰炸机设计的，用在战斗机上根本就不合适，所以，从定型之前，它就开始进行换发的准备了，原本的TF30发动机，都是打算作为过渡的。
在选型上，打算从通用电气的GE110和普惠的JTF22的竞争中产生。这时正是雄猫战斗机的初期发展计划，F-14A作为过渡型号，在换装新发动机的F-14B服役后，先期的A型都改进成B型标准。发动机的竞争中普惠公司获得了胜利，JTF22的海军军用编号是F401-P-400，同样由JTF22派生的F100发动机已被美国空军选用作为F-15的动力装置。
也就是说，海军本来选择的是和空军一样的发动机。
F401-P-400的最大推力为7，439千克，加力推力12，700千克，比TF30有了大幅提高。预计换装此发动机的F-14B性能大增，如转弯半径缩小40%，作战半径增加80%等等。
同时，将F-14战机的第7架原型预生产型机选作为F-14B原型机。在1973年9月12日，这架飞机混合安装一具TF30和一具F401-P-400进行了首飞，新发动机使F-14B原型机推重比首次超过1，可以做类似F-15的垂直爬升动作。
虽然美国海军已经打算换装了，但是，美国正从越南抽身，国内经济不景气，海军经费大幅削减，升级经费无从着落，另外F401发动机暴露出许多严重的可靠性问题，没有通过飞行测试，正好这个时候，空军的F100也发展上遭遇许多问题，造成许多F-15趴窝，于是这个换发计划就被放弃了，这架只飞了33小时的原型机被封存。
后来，在内森的提议下，决定使用斯贝的改型，也就是TF41发动机来代替原型，所以，这架被封存的战机就启封了，换装了两台斯贝发动机之后，虽然推力没有太大的提高，但是至少可靠性大大提高了，正是靠着这款发动机，内森才敢在北海道的战场上做各种机动。
之后，海军的其他战机，也就开始换斯贝了。
但是，斯贝和它的改型，同样只是一个过渡，毕竟斯贝是二代发动机的底子，之后的换装，还需要等待真正的三代机的发动机的成熟。
在后世，一直到81年，海军才决定启封F-14B，换装了两具通用电气的F101DFE发动机，F101是B-1B的动力装置，战斗机派生型加大了风扇与加力燃烧室，并且日后在此基础上发展了F110-GE-100发动机，成为空军F-15与F-16的备选动力。
这款发动机有多强悍？可以让F-14B在90秒内从0.8马赫加速到1.8马赫，甲板弹射起飞时无需开加力，而很可惜，这次依旧没有能服役，一直推到了86年，此时已经定型成功的F110，才终于成功地完成了换装，作为了雄猫战机的动力。
现在，三代发动机依旧是不成熟的，所以，哪怕内森迫切地希望能获得新发动机，但是这是不以内森的意志为转移的。
他们只能继续使用TF41，至少还需要坚持两三年，才能够有合适的发动机出现。
内森着急也没有用，不过，航电系统的升级，已经迫在眉睫了，所以，在这架F-14B的基础上，将进行航电系统的改进。
航电是否适合战机，不仅仅要在实验室里面做实验，更是需要装机进行测量才知道的。
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